Siap Merugi: Garuda Indonesia Akan Buka Penerbangan Langsung ke Amerika, Paris, dan India

Pengembangan rute penerbangan merupakan salah satu aspek penting dalam pertumbuhan maskapai. Garuda Indonesia dalam beberapa tahun belakangan sudah gencar dalam merencanakan pembukaan rute baru.

Terkini, Dirut Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra, mengatakan jika Garuda Indonesia akan membuka rute penerbangan langsung antara Denpasar Bali dan Amerika Serikat, Paris, dan India. Meski tidak disebutkan secara spesifik, kota di Amerika dan India yang akan dituju seharusnya adalah Los Angeles dan Mumbai/Delhi.

Rencana pembukaan rute baru tersebut didasari oleh permintaan pemerintah agar Garuda terbang melayani kota-kota besar di dunia. Tujuan utamanya? Untuk menarik wisatawan mancanegara datang ke Denpasar.

Menariknya, Garuda Indonesia siap merugi (saya berasumsi dengan menawarkan tiket murah) agar bisa mewujudkan rute tersebut. Pernyataan tersebut datang dari Dirut Garuda Indonesia:

“Garuda diminta terbang ke kota-kota besar di dunia. Kita berencana terbang ke Amerika, berencana ke Paris, ke India, base on data siapa yang spending-nya banyak dan value position kita ke mereka adalah you fly to Denpasar directly,”

“Karena kalau orang Paris, Prancis menghabiskan uang US$ 10 ribu dalam liburannya di Bali kan ga ada masalah kalau Garuda rugi US$ 500 per penumpang, karena kan nett di negara ini kita dapat US$ 10.500.”

Dirut Garuda Indonesia, Irfan Setiaputra

Pemilihan Denpasar Bali ketimbang Jakarta saya anggap sangat wajar mengingat permintaan untuk direct flight ke/dari Jakarta tergolong sangat rendah. Terlebih kapasitas penerbangan yang ditawarkan oleh Garuda tidak sebanyak maskapai lain meskipun harus transit.

Sedangkan Bali merupakan destinasi wisata yang bisa dibilang legendaris bagi turis mancanegara. Akses penerbangan langsung ke Bali pastinya menjadi daya tarik tersendiri, terutama bagi premium traveler yang ingin berlibur ke Bali.

Garuda Indonesia dan Rute Penerbangan Baru

Wacana pembukaan rute penerbangan ke Amerika, India, dan negara Eropa baru sebenarnya sudah terdengar cukup lama.

Namun belakangan berita tersebut tidak terdengar, pastinya terdampak juga oleh situasi perusahaan yang harus bertahan dari kondisi keuangan selama pandemi COVID-19. Garuda Indonesia sebelumnya dihadapkan dengan situasi:

Rute Amerika Serikat

Rute Amerika saya anggap sebagai tantangan yang sangat sulit. Garuda aslinya telah mendapat International Aviation Safety Assesment (IASA) kategori 1; yang berarti bisa mengoperasikan penerbanan ke/dari Amerika Serikat.

Rencananya, penerbangan Garuda rute Jakarta – Los Angeles akan dioperasikan melalui Tokyo. Namun akhirnya tidak bisa mendapatkan izin operasional fifth freedom flight dari Jepang – Amerika Serikat. Muncul indikasi kuat jika pemerintahan Jepang ingin melindungi market share ANA dan Japan Airlines yang dominan di rute Amerika – Jepang dan terusan ke Indonesia.

Meski mempunyai kerja sama dengan ANA, saya rasa Garuda akan sulit untuk meyakinkan pemerintah Jepang untuk mengijinkan rute tersebut. Mungkin Garuda harus menjalin kesepakatan khusus dengan Korean Air atau Delta.

Meski demikian pun, saya rasa persaingan di rute Amerika (asumsi Los Angeles) saya rasa sangat berat mengingat permintaan yang sepertinya tidak terlalu mendukung dan banyak sekali maskapai yang melayani rute tersebut. Sebut saja Japan Airlines, ANA All Nippon Airways, Korean Air, Asiana, Singapore Airlines, Cathay Pacific, Philippine Airlines, EVA Air, China Airlines, Air China, China Southern, China Eastern, dll. Belum lagi jika Vietnam Airlines akhirnya membuka rute langsung ke Amerika.

Rute Eropa

Sudah menjadi rahasia umum jika Garuda Indonesia kesulitan bersaing di rute Eropa. Sebut saja rute London yang selalu simpang siur, dimana sering terjadi perubahan rute, dan kabin yang seringkali kosong.

Kemudian muncul juga rumor dari postingan Instagram jika Garuda akan membuka penerbangan langsung ke Turki. Namun hingga kini tidak ada kelanjutan kabar dari rute tersebut.

Saya beropini jika Amsterdam adalah rute Eropa yang paling masuk akal. Selain Amsterdam, Paris juga saya anggap potensial jika Garuda bisa menggandeng maskapai rekanan SkyTeam, Air France, untuk memperkuat codeshare agreement.

Codeshare agreement saya anggap sangat vital bagi Garuda agar bisa menjangkau traveler dari seluruh penjuru kota di Eropa yang dilayani oleh KLM dan Air France.

Rute India

Garuda Indonesia sebelumnya pernah mengoperasikan rute Denpasar – Mumbai, namun kemudian ditutup karena dianggap tidak menguntungkan. Mengingat India kini disebut kembali, maka saya rasa 2 rute yang mungkin dibuka kembali adalah Denpasar – Mumbai dan Denpasar – Delhi.

Saya setuju dengan analisa Edwin yang mengatakan jika rute Mumbai yang notabene adalah kota terbesar dan berpenduduk terpadat di India saja tidak feasible, bagaimana prospek rute Delhi yang secara statistik memiliki jumlah penduduk yang lebih sedikit dan tidak pernah diuji pasarnya.

Penutup

Meski rencana Garuda tersebut terdengar strategik dan berpotensi menguntungkan negara, pembukaan rute baru saat ini saya rasa jauh dari kata ideal. Jangankan memikirkan rute baru, maskapai-maskapai besar di dunia masih menaruh ekspektasi rendah akan kembalinya demand untuk traveling dalam beberapa tahun kedepan.

Saya merasa Garuda baru akan membuka rute penerbangan internasional baru paling cepat pada pertengahan tahun 2021. Jika benar akan dibuka pun, saya rasa penerbangan Garuda akan bersifat musiman atau seasonal. Selain ketiga rute-rute diatas, Garuda juga sebelumnya sempat merencanakan pembukaan rute:

• Denpasar – Brisbane
• Denpasar – Kuala Lumpur
• Denpasar – Bangkok
• Denpasar – Dili
• Denpasar – Taipei

Saya pribadi sependapat dengan Dirut Garuda yang memposisikan perusahaannya untuk membantu pengembangan negara. Namun saya rasa Garuda harus sangat berhati-hati dalam mengelola keuangannya jika benar konsep tersebut diwujudkan.

.

Apa pendapat Anda tentang potensi pembukaan rute baru Garuda ke Amerika, Perancis, dan India tersebut?