Efektif 1 November 2025 KrisFlyer akan melakukan devaluasi pada programnya dengan menaikkan jumlah miles yang dibutuhkan serta meluncurkan jenis award baru yang bersifat dynamic yaitu “Access”.
Anda dapat melihat informasi lengkapnya di situs web Singapore Airlines, namun berikut adalah ringkasannya:
Devaluasi KrisFlyer (November 2025)
Perubahan ini berlaku bagi semua anggota KrisFlyer.
- Perubahan ini berlaku mulai 1 November 2025 pukul 00.00 waktu Singapura (31 Oktober 2025, 23.00 WIB).
- Waktu perubahan dihitung berdasarkan kapan tiket diterbitkan.
- Apabila Anda melakukan waitlist dan baru dikonfirmasi setelah perubahan berlaku, Anda akan dikenakan jumlah miles yang baru.
- Anda tetap akan dikenakan jumlah miles yang lama selama Anda:
- Memesan tiket sebelum 1 November 2025, DAN
- Apabila Anda merubah tiket:
- Anda boleh melakukan perubahan tanggal (selama dalam masa berlaku tiket serta di rute, kelas, dan tingkatan award yang sama) bakan setelah 1 November 2025 tanpa dikenakan miles tambahan
- Perubahan tiket lain harus dilakukan sebelum 1 November 2025 agar tetap dikenakan harga miles yang lama.
Devaluasi Award Chart KrisFlyer
- Perubahan ini berlaku untuk award berikut:
- Award untuk penerbangan berikut tidak berubah:
- Alaska Airlines (lihat di sini)
- Malaysia Airlines (lihat di sini)
- Scoot (lihat di sini)
Jenis Award Baru: “Access”
- Jenis award ini tersedia mulai 1 November 2025.
- Award “Access” menyediakan ketersediaan yang lebih banyak daripada award Advantage saat ini hingga kursi terakhir.
- Menurut klaim Singapore Airlines, ketersediaan ini di luar ketersediaan award “Saver” maupun “Advantage”.
- Baca: Ini merupakan kebalikan dari “pay with miles” – asumsinya adalah Anda memiliki (hampir) seluruh miles yang dibutuhkan untuk menebus award tersebut.
- Award “Access” hanya berlaku untuk penerbangan Singapore Airlines, dan tidak dapat digabungkan dengan award maskapai rekanan anggota Star Alliance.
- Jenis award ini juga tidak bisa di-upgrade atau menjadi dasar untuk upgrade (seperti upgrade award untuk Saver atau Advantage maupun kupon upgrade dari KrisFlyer Milestone Rewards).
- Award jenis “Access” membutuhkan jumlah miles yang bervariasi, tanpa batas minimum atau maksimum seperti “Advantage” atau “Saver”.
- Ketentuan perubahan, stopover, dan pembatalan mengikuti ketentuan seperti award “Advantage”.
Opini
Saya curiga Singapore Airlines berpikir, “Lebih baik banyak orang mendapatkan value standar daripada sedikit orang bisa mendapatkan value luar biasa.”
Walaupun banyak orang berkata ini tidak terlalu buruk (dan di banyak berita tertulis “hanya naik 5% di sebagian besar rute”), tapi saya melihat ini secara sedikit skeptis di mana ini mengurangi value maksimal yang bisa diperoleh dari KrisFlyer.
Ada 3 alasan kenapa ini bisa dibilang devaluasi yang cukup signifikan bagi Anda yang ingin betul-betul memaksimalkan value dari KrisFlyer miles.
1. Tidak ada lagi “penerbangan lanjutan gratis” dari Singapura ke Indonesia
Salah satu keindahan KrisFlyer adalah adanya “fitur” berupa penerbangan lanjutan gratis dari Singapura ke Indonesia.
Sebagai contoh, apabila Anda terbang dari Surabaya (SUB) ke Shanghai (PVG) di kelas bisnis, Anda akan membutuhkan:
- Singapore Airlines (KrisFlyer): 43.000 miles (sama seperti SIN-PVG = penerbangan SUB-SIN “gratis”)
- Cathay Pacific (Asia Miles): 58.000 miles (jarak SUB-HKG + HKG-PVG dijumlahkan, lalu baru dibandingkan dari award chart)
- Garuda Indonesia (GarudaMiles): 73.000 miles (miles dibutuhkan untuk segmen SUB-CGK (19.000) + miles dibutuhkan untuk segmen CGK-PVG (54.000))
Dalam kasus tertentu, menambahkan penerbangan dari/ke Indonesia bisa menjadi strategi untuk sekaligus menghindari biaya bandara Singapura (SIN) yang terkenal cukup mahal apabila Anda berangkat dari sana.
Mulai 1 November 2025 nanti, Anda akan dikenakan kira-kira 5% miles lebih banyak untuk penerbangan dari Indonesia dibandingkan dengan penerbangan dari Singapura.
Terlihat sedikit, ya, sampai Anda sadar kalau ini menghapus klaim “miles yang dibutuhkan berkurang 5% di kelas ekonomi” dan menambah beban devaluasi untuk penukaran di first class atau kelas bisnis.
Ini artinya, berikut jumlah miles yang dibutuhkan untuk award “Saver” dari/ke Indonesia:
| Zona | Ekonomi | Ekonomi Premium | Bisnis | Utama |
| 1 (Singapura) | 8.000 (turun 6%) | – | 22.000 (naik 5%) | 32.000 (naik 5%) |
| 2 (Malaysia, domestik Indonesia, Brunei) | 8.500 (tetap) | – | 23.000 (naik 10%) | 33.500 (naik 10%) |
| 3 (Asia Tenggara lain) | 13.500 (tetap) | – | 26.500 (naik 10%) | 39.500 (naik 10%) |
| 4 (Hong Kong, Taiwan, Tiongkok selatan) | 16.000 (turun 3%) | 28.500 (naik 8%) | 36.500 (naik 7%) | 48.500 (naik 8%) |
| 5 (Beijing, Shanghai) | 21.000 (turun 2%) | 37.500 (naik 9%) | 46.500 (naik 8%) | 63.000 (naik 8%) |
| 6 (Asia Selatan) | 20.000 (tetap) | 38.000 (naik 10%) | 47.500 (naik 10%) | 64.500 (naik 10%) |
| 7 (Jepang, Korea Selatan) | 27.000 (tetap) | 41.500 (naik 10%) | 57.000 (naik 10%) | 84.500 (naik 10%) |
| 8 (Perth, Darwin) | 21.500 (tetap) | – | 44.500 (naik 10%) | 63.500 (naik 10%) |
| 9 (Australia lain, Selandia Baru) | 30.500 (tetap) | 56.000 (naik 10%) | 75.500 (naik 10%) | 103.000 (naik 10%) |
| 10 (Afrika, Timur Tengah, Turki) | 33.500 (naik 15%) | 54.000 (naik 25%) | 70.500 (naik 25%) | 99.500 (naik 15%) |
| 11 (Eropa) | 46.000 (naik 10%) | 78.000 (naik 10%) | 114.000 (naik 10%) | 155.000 (naik 10%) |
| 12 (AS pantai barat) | 44.000 (naik 5%) | 82.500 (naik 10%) | 117.500 (naik 10%) | 161.000 (naik 10%) |
| 13 (AS pantai timur) | 48.500 (naik 10%) | 88.500 (naik 10%) | 122.500 (naik 10%) | 163.500 (naik 10%) |
2. Devaluasi kali ini murni meningkatkan jumlah miles, tanpa tanda bahwa ketersediaan award akan membaik
Karena jumlah miles yang dibutuhkan hanya naik sedikit, bisa dibilang persaingan untuk mendapatkan award “Saver” untuk penerbangan Singapore Airlines di kelas maupun rute premium akan tetap ketat.
Apabila melihat dari beberapa bulan terakhir, beberapa pola yang saya lihat justru menunjukkan bahwa ketersediaan award menipis di beberapa rute, seperti contoh:
- First class rute Shanghai (PVG) / Beijing (PEK): Cukup gampang hingga 1-2 bulan lalu bahkan untuk 2 orang, namun berkurang drastis hingga sekarang waitlist di berbagai tanggal bahkan hanya untuk 1 orang.
- First class rute London (LHR): Sempat cukup mudah didapatkan asalkan dipesan cukup jauh di awal, sekarang nasibnya serupa 🙁
Paling tidak satu-satunya harapan adalah devaluasi Asia Miles pada Oktober 2023 lalu membuka banyak sekali award tepat setelah devaluasi efektif, tapi karena perubahan di KrisFlyer cukup minor, kecil peluangnya itu akan terjadi.
3. Tingkatan award “Access” = munculnya era dynamic award di Asia Tenggara?
Dari antara semua program di Asia Tenggara, bisa dibilang KrisFlyer merupakan program pertama yang akan menawarkan dynamic award terpisah yang berbeda dari harga “pay with miles” namun tidak memiliki daftar berapa miles yang dibutuhkan secara fixed.
Dynamic award ini sudah menjadi tren di Amerika maupun Eropa (biasanya program-program di Asia “terlambat” kurang lebih 10 tahun), dan walaupun ini membuka opsi baru untuk menukarkan miles, arahnya tentu bukan sesuatu yang betul-betul positif.
Ketika dynamic award sudah mulai terbentuk, tendensinya tentu menjadi cukup buruk di mana godaan membuat seluruh programnya dynamic menjadikan Anda tidak tahu berapa jumlah miles yang wajar untuk suatu penukaran (atau kapan miles Anda cukup).
Maskapai juga bisa saja seenaknya menaikkan jumlah miles tanpa kita memiliki referensi berapa miles yang sebelumnya dibutuhkan. Bukan hanya itu juga, dynamic award sedikit banyak menjadi godaan tim Singapore Airlines untuk mengurangi award “Saver” yang tentunya buruk bagi kita semua.
Sebagai contoh, teoritisnya akan lebih sulit untuk mengecek ada berapa award “Saver” kelas bisnis (subkelas I) di United untuk rute daratan AS ke Hawaii atau sebaliknya dari semua rute, di sepanjang tahun).
Ini artinya, program akan berpindah dari:
- Ada award chart yang bisa dipegang (seperti sekarang), lalu
- Semi-dynamic seperti di JAL Mileage Bank (ada minimum yang bisa dipegang, tapi di atas itu relatif bebas), sampai akhirnya
- 100% dynamic award seperti di berbagai program di Amerika 🙁
Secara keseluruhan, ya, jelas memberikan opsi lebih banyak, tapi berapa rata-rata miles yang dibutuhkan untuk suatu penukaran?
Apa yang harus saya lakukan?
Untungnya devaluasi ini memberikan waktu yang cukup lama (2 bulan), sehingga Anda bisa mempersiapkan berbagai langkah dulu sebelum devaluasinya berlaku.
Berikut beberapa rekomendasi saya:
Beberapa rekomendasi di bawah ini sudah muncul di PinterPoin KrisFlyer Masterclass yang saya bawakan kemarin.
PinterPoin KrisFlyer Masterclass berikutnya akan diadakan kembali di bulan November nanti, tapi bagi Anda yang ingin segera belajar tentang memaksimalkan KrisFlyer, silakan hubungi kami untuk langsung mendapatkan materi dan akses grup Telegram khusus.
- Sebelum devaluasi: Award rute Istanbul (IST) dan Afrika Selatan
Mengingat betapa populernya rute Istanbul di program KrisFlyer, tentu tidak mengagetkan bahwa selain devaluasinya paling parah, hampir semua award kelas bisnis “Saver” untuk rute Istanbul (IST) sudah diambil.
Walaupun begitu, saya masih bisa menyarankan Anda untuk mengambil award kelas ekonomi premium di rute tersebut.
Memang berbeda jauh dari kelas bisnis secara produk, betul, tapi dengan selisih hanya 1.000 miles dari kelas ekonomi standar rute Eropa dan (dengan sedikit trik) bisa disambungkan dengan award Indonesia ke Singapura di kelas ekonomi tentu masih menawarkan value yang bagus.
Rute Afrika Selatan sendiri sejauh ini masih cukup mudah untuk diakses di kelas bisnis, jadi Anda yang ingin pergi ke Afrika tentu bisa memanfaatkan kesempatan emas ini untuk terbang jauh hanya dengan 56.500 KrisFlyer miles.
- Sebelum devaluasi: Singapore Airlines Suites rute India
Katakan apapun tentang India (saya tahu Edwin sama sekali menghindari terbang ke India bahkan walaupun ada award Suites “Saver”), tapi Singapore Airlines Suites rute India merupakan rute yang paling mudah diprediksi ketersediaan award “Saver”-nya dan masih relatif tidak terganggu.
Saya selalu berkata pada alumni PinterPoin KrisFlyer Masterclass bahwa pola ketersediaan award Suites “Saver” tidak berubah sejak beberapa tahun, dan walaupun memang tidak bisa lagi untuk 2 orang, setidaknya masih ada harapan bagi Anda yang ingin menebus 1 award “Saver” dan 1 lagi di “Advantage” dengan timing yang tepat.
Paling tidak bahkan setelah devaluasi pun jumlah miles yang dibutuhkan masih tidak terlalu mahal, jadi Anda tetap bisa merasakan Singapore Airlines Suites tanpa perlu miles yang banyak.
- Sebelum devaluasi: Jangan lupa award maskapai rekanan!
Selain untuk penerbangan Singapore Airlines, KrisFlyer miles bisa juga digunakan untuk terbang di 30 maskapai lain di seluruh dunia. Saya sudah membuat ulasan terbang dengan berbagai maskapai menggunakan KrisFlyer miles (+ beberapa program lain) selama bertahun-tahun, tapi berikut beberapa contoh apa saja yang bisa dan, paling penting, sudah bisa dicapai:
- EVA Air kelas bisnis jarak jauh yang merupakan salah satu produk kelas bisnis terbaik di dunia
Di luar itu, bagi Anda yang kreatif tentu bisa memanfaatkan aturan routing KrisFlyer yang sangat fleksibel supaya alih-alih menukarkan semuanya satu per satu, penerbangan reposition Anda bisa ditanggung juga dengan menambah sangat sedikit miles atau bahkan gratis.
- Setelah devaluasi: Pertimbangkan juga program selain KrisFlyer!
Saya selalu berkata bahwa “don’t put all your eggs in one basket” – ya, KrisFlyer masih cukup menarik dan memiliki keindahannya sendiri, tapi dengan memaksakan diri hanya di KrisFlyer Anda tentu akan kehilangan berbagai peluang menghemat miles secara signifikan.
Momen devaluasi seperti ini membuat mempelajari program-program alternatif penting supaya selain Anda bisa menghemat miles, dalam kasus tertentu Anda juga bisa mendapatkan ketersediaan award lebih banyak sehingga Anda bisa semakin memaksimalkan miles yang ada.
Sebagai contoh, berikut perbandingan jumlah miles yang Anda butuhkan untuk terbang dari Indonesia ke berbagai tujuan di kelas bisnis:
| Rute | KrisFlyer | Program lain |
| Kuala Lumpur (KUL) | 23.000 miles | Mulai dari 20.250 miles |
| Melbourne (MEL) Sydney (SYD) | 75.500 miles | Mulai dari 48.600 miles |
| Shanghai (PVG) | 46.500 miles | Mulai dari 28.000 – 32.000 miles (dengan sedikit reposition) |
| Tokyo (HND/NRT) | 57.000 miles | Mulai dari 31.500 miles |
| Eropa | 114.000 miles | Mulai dari 47.000 miles (atau bahkan 42.500 miles dengan reposition) |
Penasaran program mana saja yang bisa semenarik itu? Yuk ikut saya dan teman-teman tanggal 27 September nanti 😀
Baca juga: 10 Kartu Kredit Terbaik Untuk Mengumpulkan KrisFlyer Miles
Baca juga: Penambahan opsi penukaran Singapore Airlines menggunakan GarudaMiles
Penutup
Efektif 1 November 2025, KrisFlyer akan melakukan devaluasi pada programnya dengan menaikkan jumlah miles yang dibutuhkan dan menawarkan jenis award baru yang lebih mahal lagi dibandingkan dengan award yang ada sekarang.
Memang setidaknya terdapat waktu 2 bulan untuk bisa memanfaatkan award chart lama, namun secara keseluruhan devaluasi ini cukup terasa bagi para pembaca di Indonesia, terlebih mengingat sulitnya mengumpulkan KrisFlyer miles di tengah devaluasi.
Selain itu, meningkatnya value KrisFlyer miles untuk penukaran yang “standar” seperti “pay with miles“, KrisShop, atau Scoot di waktu yang hampir bersamaan tentu sedikit banyak merupakan upaya untuk membuat orang menukarkan miles dengan value yang standar secara mudah alih-alih betul-betul memaksimalkan miles untuk terbang di first class.
Saya menyarankan Anda untuk segera menukarkan KrisFlyer miles Anda apabila memang sudah ada rencana pasti hingga 1 tahun kemudian untuk memaksimalkan award chart lama, dan tentunya tidak lupa untuk belajar program-program alternatif untuk membuka berbagai peluang penukaran baru dengan miles yang sangat hemat.
